Intro
Kontulan juuret
Laatulähiö vai slummi
Kontula 35 vuotta sitten
Omat muistot ja jutut
Karttoja
Palveluhakemisto
Kuvia
Videoita
Linkit
Keskustelu
Kommentit
Kontupiste (uusi)
KontuKeskus
KontuFestari
Kontula -lehti
Radio Kontula
Ajankohtaista -arkisto
Kirjaudu sisään
|
 |
 |
Kevät koitti Kontulalle
|
Kirjoitettu 27.2.2008 11:07
Olen todella ilahtunut siitä, että monen vastoinkäymisen jälkeen ja puoli vuotta aikataulusta myöhästyneenä Kontulan metroasema aukeaa ensi maanantaina. Kiitokset siitä!!!
|
Jo olisi aikakin
|
Kirjoitettu 14.1.2008 14:45
Jostakin saatiin taas lukea, että surullisenkuuluisa Kontulan metroremontti vihoviimein valmistuu (lue: valmistunee) tänä eli Beijingin olympiavuonna 2008. Jo olisi aikakin, totta totisesti.
Remontti näet aloitettiin jo lokakuussa toissa vuonna, ja alun perin työn piti valmistua Samoan kansallispäivän aattona 31.05. viime vuonna. Jos se nyt vihdoinkin valmistuisi vaikkapa ylihuomis- eli ensi kuussa, niin eihän se olisi kuin vain ½-tiukuukautta myöhässä. Stadilaisille tiedoksi: tiu on vanha suomalainen munamitta, 20 kpl. Ja mitä ihmettä metrourakoitsijoitakaan salaamaan? Minkäänlaisia nimikylttejä en ole onnistunut metrotyömaalla näkemään. Ensimmäinen urakoitsija oli kuulemma ihmeekseen havainnut että työmaa-alueella on kalliota ja meni sittemmin nurin, ja toinen urakoitsija nyt koettaa varmaankin parhaansa tehdä jotta työ valmistuisi.
t. Toivossa on hyvä elää
|
Terveisiä Jompalle
|
Kirjoitettu 30.11.2007 20:40
Se mitä tänään 30.11. kirjoitat Kontulan metroaseman remontista on miehen puhetta = täyttä asiaa. Ja nyt se vihdoinkin selvisi se maailman tarkimmin varjeltu liikesalaisuus = kuka ihmeessä on metrorempan uusi urakoitsija. Tänäisen 30.11. Helsingin Uutisten mukaan, s. 6, uusi urakoitsija on Rakennusyhtiö Mijorak. Tekee töitä kuulemma laskutustyönä. Samaisesta artikkelista selviää myös aiempi, konkkaan mennyt pääurakoitsijakin: se oli Kreuto (perusteutu jo Tukholman olympiakisojen aattovuonna 1911). Miksi ihmeessä näiden urakoitsijoiden nimiä on näin kauan pidetty piilossa? Metrotyömaallakaan ei ole minkäänlaista kylttiä (vai onko?), kuten yleensä työmailla on tapana olla.
|
Jomppa
|
Kirjoitettu 30.11.2007 15:51
Kallista on metroaseman korjaus, kustannuksia tuli kolmannes lisää. Ja siitäkin on aiheutunut kuluja, että aikoinaan jätettiin liukuportaat rakentamatta "säästösyistä". Jäävätköhän muuten aseman "verkkolaipiot" lopulta noin avonaisiksi, mitä ne nyt ovat. Kelpaa sieltä pulujen ruikkia laiturille...
|
Maukka
|
Kirjoitettu 30.11.2007 05:32
Metroasema valmistuu ensi vuonna ja tämän aamuinen Hesari kertoi, että Helsingin Kontulan metroasemalla kesken jäänyt peruskorjaus on aloitettu uudestaan ja työt valmistuvat ensi vuonna. Työt aloittanut urakoitsija teki tänä vuonna konkurssin, ja Helsingin kaupungin liikennelaitos HKL joutui etsimään tilalle uuden urakoitsijan. Töiden viivästymisestä koituu liikennelaitokselle noin 1,5 miljoonan euron lisäkustannukset. Aika kallista!
|
Enemmän junia
|
Kirjoitettu 27.9.2007 00:06
Olisi hyvä jos aamulla kulkisi enemmän junia 7-9 välillä. Nyt on välillä niin paljon ihmisiä laiturilla, että tulee ahdasta ja voi sattua vahinkoja.
|
Uusi urakoitsija
|
Kirjoitettu 26.9.2007 19:17
HKL kertoo, että Kondekan metroaseman itäisen lippuhallin uusi urakoitsija kartoittaa tilannetta, jotta työ valmistuisi ensi vuoden puolella/2008. Hyvä näin, mutta kuka tai mikä lieneepi tämä UUSI URAKOITSIJA? Ja sama kysymys: kuka tai mikä on Itäkeskuksen itäisen lippuhallin urakoitsija? Toivottavasti ei sentään sama, joka viime vuonna/2006 teki
ikimuistoista laatua Itäkeskuksen Tallinnanaukion laatoitustyössä?!
|
HKL Kontulan metroasemasta
|
Kirjoitettu 26.9.2007 09:32
HKL:n sivuilla 24.9. kerrotaan:
Kontulan metroaseman peruskorjaus on viivästynyt kohteen pääurakoitsijaan liittyvien ongelmien vuoksi. Työt Kontulassa jatkuvat nyt toisen urakoitsijan tekeminä.
Uusi urakoitsija kartoittaa parhaillaan työmaan tilannetta. Myös konkreettiset rakennustyöt Kontulassa ovat alkaneet tämän viikon alussa.
Kiireellisimpänä työnä viimeistellään metroaseman itäisen lippuhallin peruskorjaus. Alustavien arvioiden mukaan kulkuyhteys laituritasolta kauppakeskuksen suuntaan pystyttäisiin avaamaan vuoden vaihteen jälkeen.
Tänä syksynä aloitettiin kulkuväylien parannus myös Itäkeskuksen metroasemalla. Itäkeskuksen ja Kontulan metroasemien työt ovat erillisiä urakoita, eikä Itäkeskuksen työmaalla ole vaikutusta Kontulan metroaseman peruskorjauksen valmistumiseen. Työt Itäkeskuksessa etenevät suunnitelmien mukaan ja valmistuvat kevään 2008 aikana.
|
Kondekan metroaseman itähalli
|
Kirjoitettu 25.9.2007 16:10
Tietääkö Paavo tai joku muukaan kertoa, kuka tai mikä lienee nyt tämä Kontulan metroaseman joskus valmistuvan itäisen lippuahallin uusi urakakoitsija - edellisen mentyä juuri sopivasti konkurssiin. Yritin katsella metroaseman itäpäädystä jotain kylttiä, mutta eipä mitään tietoa näkynyt. Ilmeisesti tämä uusi urakoitsija haluaa pysyä tuntemattomana - hyvää arvosttelukykyä osoittaen. Lieneepi maailman tarkimmin varjeltu salaisuus. Onnea kuitenkin uudelle urakoitsijalle, jotta tämä Iisakin kirkon kaltainen viivästysprojekti vielä joskus jonain vuodenloppuna valmistuisi.
t. kerppuvuotinen kondekalainen
|
Turvallisuutta lisää
|
Kirjoitettu 25.9.2007 15:38
Uskoakseni turvallisuus lisääntyisi metroasemalla, jos aamun ja illan ruuhka-aikoina voitaisiin ajaa tiheämmillä vuoroilla. Tällä surkealla remontin etenemisellä ei valmistumisaikataulua varmaankaan haittaisi vaikka junat kulkisivat tiheämmin. Meille noihin aikoihin kulkijoille se taas olisi huomattava mukavuuden lisääjä ja varmaan vähentäisi asteen verran yleistä kiukkua.
|
Kivi vierähti sydämeltäni,
|
Kirjoitettu 22.9.2007 21:22
tai itse asiassa seitsemänkin kivenlohkaretta. Kaikki alkoi siitä, kun Helsingin Sanomissa (ikimuistoisena digipäivänä) 01.09. oli artikkeli Mellunmäen metroasemasta ja sen ympäristöstä. Artikkelin tekstin pääaiheena on Mellarit-niminen kiipeilykivipari (mm. iso kuva), jonka väitetään sijaitsevan Mellunmäessä. Kiviparin sijaintia ei Hesarin kartassa näytetä, kaikkea muuta kylläkin. Mellarit-kiviparille päästäksesi Hesari neuvoo kääntymään metroasemalta tiukasti vasemmalle, mutta ainakaan itäisen lippuhallin kohdalla näin ei pidä tehdä vaan päinvastoin: käänny loivasti OIKEALLE.
Jaskan jälkimmäisellä kerralla sivuilla www.kontula.com antamasta linkistä löytyy englanninkielinen selostus Mellunmäen alueen kiipeilykivistä, niiden muodoista ja nimistä sekä kivien sijaintikartta, jossa esitellään 5 eli 2 + 1 + 2 kiveä: Kun Mellunmäentieltä lähtee kulkemaan siitä kutakuinkin koilliseen erkanevaa Saariseläntietä pitkin (joka sijaitsee noin kilometrin päässä metroasemalta Itäväylälle päin), se eli siis Saariseläntie satakunta metrin päästä kaartaa ensin vasemmalle noin 45 astetta ja sitten satakunta metrin päästä uudelleen vasemmalle noin 45 astetta (siinä kohdin sijaitseva parkkialue saattaa näiden katujen monista parkkialueista olla se, josta Hesarin mukaan pitää mennä metsään Mellarit-kiviparin löytääkseen). Tämän jälkimmäisen mutkan jälkeen kadun nimi muuttuu Saariselänkujaksi, joka jatkuu suunnilleen luoteeseen päin vielä vajaat 200 m ja päättyy umpisukkulaan (= siitä ei enää pääse autolla eteenpäin muille teille, vaan ainoastaan samaa tietä takaisinpäin).
Mellunmäentien suunnasta katsottuna näiden mutkakohtien puolivälissä Saariseläntien oikealla eli itäpuolella on pohjoisimpana pohjois-eteläsuuntainen 4-kerroksinen pitkittäinen vanhustentalo. Sen pohjoispäädyn pohjoispuolella on lähellä kalliojyrkänne, englanninkielisissä ohjeissa kohde nro 4 nimeltään The Wall. Kiipeilykivet nro 3 ja 2 sijaitsevat lähekkäin kalliojyrkänteen itäpartaan edustalla. Muutaman kymmenen metrin päässä vanhustentalon pohjoispäädystä koilliseen on taloa lähinnä oleva kiipeilykivipari nro 3 nimeltään Melankolia Boulders. Jos ja kun olet alhaalta vanhustentalon läheltä kalliopartaan edustalta löytänyt tuon kiviparin nro 3, niin kulje kalliopartaan vieritse muutama kymmenen metriä eteenpäin eli poispäin vanhustentalon pohjoispäädystä, niin siellä on yksittäinen kiipeilykivi nro 2 nimeltään Reebus Boulders. Jaskan ohjeiden kartan mukaan kulje vielä sen jälkeen eteenpäin suunnilleen klo 17-11 suuntaan, niin siellä noin 150 metrin päässä eteläisimmästä kiviparista nro 3 on vielä kiipeilykivipari nro 1 nimeltään Metropolis Boulders. Se sijaitsee hiekkapolun lähellä ja sen toisella eli pohjoispuolella kuin edellä mainitut kivet nro 3 ja 2. Jaskan ohjeissa näillä kivillä on kansainväliset englanninkieliset nimet, ja kauimmainen eli pohjoisin kivipari nro 1 Metropolis Boulders on todennäköisesti juuri se, jota Hesarin artikkelissa kutsutaan Mellarit-kivipariksi.
Näillä ohjeilla löydät nuo 5 kiipeilykiveä, varsinkin jos tunnet ennestään Mellunmäkeä. Vanhustentalon kohdalta joudut laskeutumaan rinnettä alaspäin. Voit yrittää löytää Mellarit-kiviparin myös Hesarin ohjeiden perusteella. Hesari neuvoo kääntymään Mellunmäen metroasemalta heti tiukasti vasemmalle, mutta jättää kertomatta kumpaa aseman kahdesta lippuhallista (ulosmenoreitistä) se ohjeissaan tarkoittaa, läntistä vai itäistä. Itäinen lippuhalli on metrolinjan ääripäässä ja lähempänä Mellarit-kiviparia kuin läntinen lippuhalli, ja ainakaan itäiseltä lippuhallilta ei pidä kääntyä jyrkästi vasemmalle Mellarit-kiviparille päästäkseen vaan päinvastoin loivasti oikealle. Samoin Hesarin mainitsemia autojen pysäköintialueita on Saariseläntien ja Saariselänkujan varrella useampiakin (kunhan ensin olet nämä kadut löytänyt), joten juuri sen oikean parkkialueen löytäminen ei oudommalle ole ihan itsestään selvää, siis sen parkkialueen josta sitten pitäisi mennä metsään Mellarit-kiviparin löytämiseksi. Ja jos oikea parkkialue löytyisikin, ei se Mellarit-kiipeilykivipari ihan vain muutaman askeleen päässä ole, kuten Hesari väittää.
Niinpä tässä ohjeet, joilla tavallinen pulliainen, ei välttämättä kivikiipeilijä, muualla kuin Mellunmäessä asuva satunnainen löytöretkeilijä kuten itsekin olen, helpoimmin löytää nuo 5 kiipeilykiveä selkeän ja helppokulkuisen kävelypolun varrelta. Oletetaan, ettet tunne Mellunmäkeä lainkaan ennestään ja saavut ensi kertaa metrolla Mellunmäen metroasemalle, joka on Itä-Helsingin pohjoisen metrohaaran pääteasema. Metrovaunusta jalkauduttuasi kävele menosuuntaan eteenpäin ns. itäiseen (tosiasiassa koilliseen) lippuhalliin, siis siihen suuntaan jossa päässä on metroasemalle saapuneen metrojunan etuvaunu, ja nouse liukuportaita ylös. Astu itäisestä lippuhallista ulos, ja olet Mellunmäenaukiolla. Kulje tästä loivasti OIKEALLE, vaikka Korvatunturinpolku kaartaa Mellunmäenaukiolta myös vasemmalle (siis EI Mellunmäenaukiolta vasemmalle, sillä silloin menisit kokonaan väärään suuntaan). Jatka siis Mellunmäenaukiolta Korvatunturinpolku-nimistä asfalttipintaista kävelytietä pitkin loivasti OIKEALLE, kutakuinkin suuntaan klo 10-16, punatiilisten kerrostalojen välitse eteenpäin (eli sattumoisin juuri samansuuntaisesti kuin Helsingin ja Vantaan välinen raja näillä kohdin kulkee pari sataa metriä pohjoisempana). Näitä punatiilitaloja on menosuunnassa Korvatunturinpolun vasemmalla puolella ylhäällä rinteen päällä ja polusta vähän kauempana, kun taas Korvatunturinpolun oikeanpuoleiset punatiilitalot ovat polun vieressä ja likipitäen samalla tasolla. Sen jälkeen kulje sen punatiilisen kerrostalon alitse, joka on rakennettu poikittain Korvatunturinpolun ylitse ja jonka korkeus menosuuntaan katsottuna vähenee yhdellä kerroksella alikulun oikealla puolella. Talo ja sen alikulku näkyvät kauas jo heti lähdettäessä kulkemaan Korvatunturinpolkua pitkin Mellunmäen vanhan ostarin suuntaan, siis metroaseman itäisestä lippuhallista loivasti oikealle.
Alitettavan talon kohdalla Korvatunturinpolun nimi muuttuu Jalkapoluksi, joka jatkuu samaan suuntaan suoraan eteenpäin. Muutaman metrin päässä heti alikuljetun poikittaisen punatiilitalon jälkeen on Jalkapolun vasemmalla puolella aidattu alue ja sen sisällä parikerroksinen punatiilirakennus. Rakennuksen Jalkapolun puoleisella seinällä on kyltti, jossa lukee rakennuksen nimi ja rakennusvuosi: Päiväkoti Pallas, 1981. Menosuuntaan Jalkapolun oikealla puolella on aukion takana Mellunmäen vanha ostari (uutena ostarina voitaneen kait pitää Mellunmäen metroaseman aluetta kaksine ruokakauppoineen). Tästä kohdin on taaksepäin metroasemalle matkaa Jalkapolkua ja Korvatunturinpolkua pitkin noin 300 m, mikäli päiväkodin aidan vieressä olevaa kylttiä on uskominen - ja miksipä ei.
Kulje siis Jalkapolkua pitkin muutama kymmenen metriä. Heti päiväkodin aidan suorakulman jälkeen käänny Jalkapolulta kohtisuoraan vasemmalle (nimettömälle?) hiekkatielle, jolloin ostari jää selän taakse, ja päiväkodin aita on kohtisuoran käännöksen jälkeen taas vasemmalla. Kulje sitten tätä hiekkapintaista kävelytietä pitkin aidan vieritse kutakuinkin koilliseen alun toista sataa metriä eteenpäin, siis poispäin Mellunmäen vanhasta ostarista. Päiväkodin aita hiekkatien vasemmalla puolella loppuu muutaman kymmenen metrin päästä. Kulkusuuntaan nähden hiekkatien vieressä heti oikealla on vaaleita kerrostaloja, ja sen jälkeen samoin oikealla on asfalttipintainen autojen pysäköintialue. Hyvä maamerkki on pian tämän jälkeen hiekkatien vasemmalla laidalla pienehkö väestösuojarakennus tms., jonka hiekkatien puoleisella ovella on kartta laajemmista kävelyreiteistä aina Vantaan Kuusijärvelle asti, joka sijaitsee tästä noin tiukilometrin päässä (hiekkatie jatkuu tästä eteenpäin kaarrellen Vesterkullan kartanolle päin, ja muuttuu 1910-luvulla rakennetuksi mukulakivipintaiseksi tykkitieksi). Väestösuojan kohdalla on kävelysuuntaan nähden etuoikealla hiekkapintainen aukio, johon oikealta tuleva Saariselänkuja (siis ei Saariseläntie) päättyy. Jatka tästä aukion yli etuoikealle muutama kymmenen metriä, Saariselänkujan loppupäässä sijaitseville 3-kerroksisille punatiilitaloille päin.
Ja siinä se on: lähialueen kiipeilykivien löytöavain, KÄÄRMEPOLKU, joka alkaa heti lähimmän eli luoteisimman punatiilitalon edustalta ja lähtee metsään päin, aluksi koilliseen. Tämä hyväkuntoinen, valopylväinen, hiekkapintainen kävelypolku on rakennettu muutama vuosi sitten, ikäänkuin varta vasten kiipeilykivien lähettyville. Polulla saattaa olla oikeampikin nimi, mutta omavaltaisesti olen sen nimennyt käärmepoluksi, ei niinkään siksi että siellä olisi käärmeitä sen enempää kuin muuallakaan, vaan ennen kaikkea polun käärmemäisen kiemurtelun vuoksi. Käärmepolku siis kiemurtelee metsikköön Saariselänkujan loppupäästä, lähimmän punatiilitalon edustalta, siirtyy heti Vantaan puolelle vain muutaman metrin päästä Saariselänkujan lähimmästä punatiilitalosta, kaartaa kiemurrellen oikealle ja palaa Saariseläntien itäpuolitse takaisin Helsingin puolelle, päätyen lopuksi Mellunmäentielle. Heti kun olet löytänyt käärmepolun, olet löytänyt kaikki Jaskan vinkkaamassa kartassa esiintyvät 2 + 1 + 1 = 5 kiipeilykiveä, tai vähintäänkin niistä suurimman kiviparin nro 1 aivan polun varrelta. Kulje siis vain käärmepolkua eteenpäin muutama sata metriä, niin polun vasemmalla reunalla (tällä kohdin polun pohjoispuolella) ja aivan polun varrella, vain noin 10 metrin päässä polusta, tulee vastaan kivipari nro 1 Metropolis Boulders eli Mellarit-kiipeilykivipari. Ja sen kyllä huomaa polulta aivan varmasti, koska muita samanlaisia näin suuria kivenlohkareita ei polun kummallakaan puolella tätä ennen ole, pienempiä kiviä kylläkin. Tosin kiviparin nro 1 takimmainen kivi on piilossa polkua lähemmän kiven takana, joten sen nähdäksesi katso kiviparia vähän viistosta suunnasta.
Yksittäinen kivi nro 2 Reebus Boulder on kohta tämän jälkeen kulkusuuntaan nähden käärmepolun oikealla eli eteläpuolella, polusta vähän kauempana, joten se ei näy polulle yhtä hyvin kuin ensinnä löytynyt kivipari nro 1. Maamerkkinä tällä kohdin käärmepolun toisella eli eteläpuolella on kalliopartaan nro 4 The Wall pohjoispääty. Jatka kuitenkin käärmepolkua eteenpäin vielä jonkin matkaa, kunnes oikealle kaartavalta käärmepolulta erkanee T-risteyksestä kutakuinkin kohtisuoraan vasemmalle samanlainen hiekkatie (ja itse käärmepolku yhtyy tällä kohdin vanhempaan hiekkatiehen, jatkuu eteenpäin Saariseläntien itäpuolitse ja kulkee tunnelissa Mellunmäentien alitse; kääntymällä juuri ennen tunnelia oikealle pääset tältä kohdin palaamaan Mellunmäentien jalkakäytävää pitkin takaisin noin kilometrin päässä sijaitsevalle metroasemalle, joka on muutaman kymmenen metrin päässä Mellunmäentiestä, paluusuuntaan nähden Mellunmäentien oikealla eli pohjoispuolella; siis jos et ole Mellunmäessä aiemmin käynyt etkä tunne aluetta, niin tässä on helppo paluuvinkki metroasemalle).
No niin, ja nyt näissä ohjeissa takaisin käärmepolulle ja kiipeilykiville: edellä mainitun T-polkuhaaran kohdalla on käärmepolun oikealla reunalla pari pitkähköä selkänojatonta istumapenkkiä. Katso tällä kohtaa käärmepolulta hieman takaviistoon oikealle, eli vasemmalle haarautuvan toisen polun alkusuunnasta poispäin, ja kulje siltä kohdin käärmepolulta alkavaa pienehköä ja hieman ylöspäin nousevaa metsäpolkua pitkin, eli poispäin T-polkuhaaran suunnasta. Ja siinä se on: muutaman kymmenen metrin päässä käärmepolusta takaviistoon oikealle, tämän pienehkön metsäpolun oikealla puolella, kallioseinämän nro 4 The Wall edustalla, kiipeilykivipari nro 3 Melankolia Boulders. Ja se yksittäinen kiipeilykivi nro 2 Reebus Boulder löytyy käärmepolun samalta eli eteläpuolelta kuin kivipari nro 3. Kävele siis kiviparilta nro 3 eteenpäin oikealle, kalliopartaan vieritse ja editse, eli poispäin aiemmin mainitusta ylempänä sijaitsevasta vanhustentalosta (molemmat käärmepolkuun nähden eteläiset kivet eli nro 3 ja 2 sijaitsevat alhaalla maanpinnan tasolla kalliopartaan edustalla, ei ylhäällä kalliopartaan päällä). Muutaman kymmenen metrin päässä eteläisimmästä kiviparista nro 3 on ainakin yksi yksittäinen suurehko kivenlohkare, aivan kalliopartaan edustalla, todennäköisesti juuri tuo kivi nro 2 Reebus Boulder. Jatka tästä eteenpäin metsän läpi klo 17-11 suuntaan, niin olet takaisin käärmepolulla ja ensinnä löytyneen kiviparin nro 1 Metropolis Boulders edustalla, jonka etäisyys Jaskan ohjeiden kartan mukaan on noin 150 m eteläisimmästä kiviparista nro 3 Melankolia Boulders. Näin olet käärmepolun avulla löytänyt nämä kaikki 5 eli 2 + 1 + 2 kiipeilykiveä,
Mainittakoon, että kuudeskin kivenlohkare on lähistöllä, kooltaan aikamoinen, vaikkei sitä ole Jaskan ohjeiden kartassa mainittu. Tämä 6. lohkare sijaitsee Saariseläntien (ei Saariselänkujan) itäpuolella ja etelään kiviparista nro 3, mainitun vanhustentalon välittömästi eteläpuolella olevan hieman lyhyemmän, samoin pohjois-eteläsuuntaisen kerrostalon eteläpäädyn lounaiskulman kohdalla, aivan Saariseläntien varrella. Tämä 6. lohkare, jonka mahdollinen nimi ei ole tiedossa, on melkein kiinni talossa, ainoastaan yhden tai kahden desimetrin päässä talon päätyseinästä. Kiipeilykivenä sitä ilmeisesti ei ole käytetty, varmaankaan sijaintinsa takia. Nettisivun www.igglo.fi [haku: Saariseläntie 3] mukaan talo on rakennettu v. 1981. Taloa rakennettaessa tätä mahdollisesti viimeisen jääkauden ajoilta peräisin olevaa, arviolta noin 10’000 vuoden ikäistä siirtolohkaretta on kohdeltu kunnioittavasti – lämmin kiitos siitä rakentajille ja muille tahoille – kun kivi on jätetty muinaismuistoksi paikoilleen, vaikka se on melkein kiinni talon eteläpäädyn alimman kerroksen parvekkeessa.
Ja seitsemäskin kooltaan suuri kivenlohkare on vähän kauempana näillä main, joskaan sitä ei ole mukana Jaskan ohjeiden kartassa. Tämän tuntemattoman kiven löytää keskeltä metsää seuraavasti: Käärmepolun varrelta sen vasemmalta eli pohjoispuolelta siis löytyi ensinnä kivipari nro 1 Metropolis Boulders eli Mellarit-kiipeilykivipari. Lähde siitä kohdin eli kiviparin nro 1 kohdalta käärmepolulta umpimetsään, siis kiviparin ohitse poispäin polulta ja suunnilleen pohjoiseen. Arviolta sadan tai parin sadan metrin päästä tulee vastaan poikittainen metsäpolku. Kulje sitä pitkin vasemmalle, niin muutaman kymmenen metrin päästä metsäpolun oikealta eli pohjoispuolelta - ja ilmiselvästi Helsingin ulkopuolelta - löytyy iso yksittäinen kivenlohkare, ainakin maallikon mielestä kuin luotu kiipeilykiveksi, eikä se ainakaan kooltaan häviä edellä mainituille kiipeilykiville nro 1-3. Mahtaako tällä 7. kivenlohkareella olla jotain kiipeilyharrastajien antamaa erisnimeä, vai lieneekö se liian kaukana ihmisten ilmoilta?
Näistä Jaskan ohjeissa mainituista 3:sta kiipeilykivikohteesta ainakin nro 1 eli kivistä kuuluisin sijaitsee muualla kuin Helsingin Mellunkylän kaupunginosaan nro 47 kuuluvan Mellunmäen osa-alueella nro 473: itse asiassa kivipari nro 1 sijaitsee Vantaan kaupunkiin kuuluvan Länsimäen alueella, jota myös Länkkäriksi kutsutaan. Tämä on päivänselvää, koska kivipari nro 1 sijaitsee käärmepolun pohjoispuolella, ja raja kulkee tällä kohtaa polun toisella eli eteläpuolella, mikä näkyy selvästi myös Jaskan ensimmäisellä kerralla antamasta kartasta. Kivet nro 2 ja 3 sen sijaan sijaitsevat niukin naukin rajan jommallakummalla puolella. Helsingin kaupungin ja Vantaan kaupungin (aiemmin Vantaan kauppala, sitä ennen Helsingin maalaiskunta) välinen raja on peräisin ns. suuren alueliitoksen ajoilta v. 1946 (Vuosaari sen sijaan liitettiin Helsinkiin v. 1966). Helsingin ja Vantaan raja kulkee Mellunmäen kohdalla melko suoralinjaisesti Saariselänkujan suuntaisesti, kuin myös metroasemalta ostarille päin kulkevan Korvatunturinpolun suuntaisesti, noin klo 10–16 suunnassa eli suurin piirtein luoteis-kaakkoissuunnassa, vain muutaman metrin etäisyydellä Saariselänkujan loppupään punatiilitaloista. Käärmepolun alku- eli länsipään ylitse vinottain kulkeva Helsingin ja Vantaan välinen raja on käärmepolun alkupäässä merkitty metsään tehdyllä selkeällä avohakkuulinjalla, ja sen kyllä huomaa kun käärmepolkua pitkin kulkiessaan katsoo vasemmalle ja oikealle heti Saariselänkujan lähimmän punatiilitalon jälkeen.
Lopuksi vielä kaino toivomus: olisiko mitenkään mahdollista alkaa kutsua erityisesti kiipeilykiviparia nro 1 suomeksi vaikkapa nimellä LÄNKKÄRIT, harhaanjohtavan nimen Mellarit sijasta, jollei Mellarit/Länkkärit-kivipari sittenkin sijaitsisi jossakin muualla kuin edellä on kerrottu: siis käärmepolun pohjoispuolella, polulta noin 10 metrin päässä? Kivet nro 2 ja 3 olkoot toistaiseksi jommassakummassa kaupungissa, taikka vaikka kummassakin, kunnes niiden todellinen sijainti joskus tarkemmin selvinnee.
Haluaisiko Jaska tai joku muu asiantuntijataho lausua joskus jotakin englanninkielisten kivien nro 1-3 käärmepolkuun perustuvien löytöohjeiden oikeellisuudesta, ja aivan erityisesti: onko kivipari nro 1 Metropolis Boulders tuo Hesarissa mainittu kuuluisa Mellarit-kiipeilykivipari - vaiko sittenkin jokin muu, ja jos jokin muu niin mikä muu siis? Samoin olisi mielenkiintoista saada tietää jotakin käärmepolun avulla löytyvästä 7. kivenlohkareesta: onko sillä jotain (englanninkielistäkään) nimeä, onko se kivikiipeilijöiden tiedossa, ja onko sitä käytetty kiipeilykivenä?
t. Kondekan asukas jo kerppuvuoden ajan (kerppu on vanha suomalainen nahkiaismitta = 30 kpl ja 1 ympäri, eli 31 kpl).
|
Paavo puhuu painavaa asiaa
|
Kirjoitettu 22.9.2007 17:58
Se mitä Paavo kirjoittaa Kontulan metroaseman viivästyksestä on miehen puhetta = täyttä asiaa. Olisipa mielenkiintoista tietää, kuka on
nyt tämä uusi itäisen lippuhallin urakoitsija. Ja kun kuulemma työ valmistuu vuoden lopulla, niin minkä vuoden, kuluvan vai tulevan vuoden, vaiko joskus tulevien vuosien lopulla?
Lähinnä tästä suomalaisesta laatutyöstä! tulee mieleen Itäkeskuksen Tallinnanaukion surullisen kuuluisa laatoitus. Käykääpä joku kerta tutustumassa - mutta olkaa varovaisia. Suunnista itäisen lippuhallin ulostulon jälkeen Bohemian edustalta taaksepäin eli ns. stadin suuntaan: näillä kohdin laatoituksessa on paikoitellen laattakivien välissä jopa suurempia tyhjiä välejä kuin itse laattakivet.
t. Kondekan asukas jo kerppuvuoden ajan.
|
Paavo
|
Kirjoitettu 22.9.2007 14:44
On se kumma ettei yhtä metroasemaa osata korjata. Kaupungin touhuissa puoli vuotta ei tarkoita vielä suurta myöhästymistä. Aseman laiturilla on nähävissä uusi puoli ja vanha puoli, ehkä se jätetään sellaiseksi jälkipolville ihmeteltäväksi. Tärkeintä on kuiteskin, ettei kukaan ole loukkaantunut kesällä yhden rullaportaan asemalla. Kauhulla katselin näitä ruuhkia!
|
Asfaltti
|
Kirjoitettu 16.8.2007 23:59
Itäisen metrohallin viivästymisestä syitä löytyy esim. uudesta Kontula lehdestä. Sen saa Kontumarket, kontupiste jne. ihan ilmaseks. Siinä sanottiin et syyt on esim. Pohjavedenkorkeus, kallioperä, rakennusmateriaalien puute ja työvoimanpuute. Pääurakoitsijaa en tiedä. Kun toi itäinen pääty on valmis, alkaa länsipäädyn korjaus. Lisäksi Itäkeskuksen aseman remppa alkaa ihan just kanssa. Jipii!! Lisää venaamista yms.
|
Huvittunut
|
Kirjoitettu 27.7.2007 19:10
Toivottavasti vuoden 86 Nissan Bluebird karvanoppineen rulettaa talvellakin. Linjojen aikataulut ovat Idässä mitä ovat koska sillä ei ole oikeasti merkitystä.
|
Edelleen oman auton käyttäjänä pysyvä
|
Kirjoitettu 27.7.2007 18:03
Keväällä käytin jonkin aikaa julkisia ja totesin mielummin maksavani auton käytöstä aiheutuvat menot kuin käyttää julkisia. Rapalantien päättäriltä roihupeltoon matka kestää 40-45 minuuttia, noin 6 km matka, omalla autolla 15 min, eli päivässä säästän työaikaa yhden tunnin. Iltaisin tänne tulo on todella toivotonta, viimeinen bussi ei mene metron kanssa mitenkään yhteen, Kontulassa saa odottaa bussia noin puoli tuntia.
|
Rikas länsihelsinkiläinen
|
Kirjoitettu 12.6.2007 17:48
Asiat täytyy priorisoida, ja kun niin tehdään jää Itähelsinki pienine verotuloineen auttamatta viimeisille sijoille, onko sillä oikeesti kansantaloudelle merkitystä jos joku siivooja tai laitoskeittäjä myöhästyy töistä, no eipä juuri ;)
|
Joonas
|
Kirjoitettu 12.6.2007 05:30
Metroliikenne on nyt kesäkuun alkupuolella takkuilut aika paljon, itse olen myöhästynyt pariin otteeseen jatkoyhteydeltä kun metro kulkee miten sattuu. Toki ymmärrän nuo korjaushommat radan varrella, mutta niidenkin aikataulut on myöhässä. Kontulan uusiutuneen metroaseman piti avautua kesäkuun alussa, mutta nyt puhutaan syksystä.
|
|
|
