METRO - UUSI VALTASUONI

Metron rakentaminen alkoi mutkikkaan kunnallispoliittisen prosessin jälkeen vuonna 1977. Kontula-Seura ja alueen poliittiset järjestöt kiirehtivät 1970-luvulla metron rakentamista Vesalaan saakka.

Kaupunginvaltuusto päätti marraskuussa 1980 jatkaa metroa Itäkeskuksesta Kontulaan. Kaikki kontulalaiset eivät varauksitta hyväksyneet metron rakentamista. Kohentunut bussiliikenne palveli etenkin pysäkkien lähellä asuvia hyvin. Myös korkeat rakennuskustannukset arveluttivat.

Metroliikenne Itäkeskukseen käynnistyi vuonna 1982. Kontulasta pääsi tämän jälkeen liityntälinjojen busseilla Puotinharjun metroasemalle tai suorilla bussiyhteyksillä keskustaan. Metron rakentaminen Kontulaan jatkui välittömästi ensimmäisen vaiheen valmistuttua.

Suunnitelmissa ollut Kurkimäen asema jäi pois lopullisessa toteutuksessa. HKL ei katsonut aseman palvelevan riittävän hyvin kaikkia uuden asuntoalueen asukkaita: osalle olisi ollut pakko järjestää liityntäliikennettä, mikä olisi tullut liian kalliiksi.

Metroliikenne Kontulaan alkoi 20. lokakuuta 1986. Monet kokivat metromatkat aluksi oudoiksi, joutuihan niiden aikana istumaan vastakkain. Lehtien yleisönosastoissa ilmestyi kirjoituksia, joissa ihmiset valittivat yksityisyyden menneen.

Tasainen matkanteko ja lyhentynyt matka-aika käänsivät mielipiteet myönteisemmiksi. Veikko Varjus koki vasta metron liittäneen Kontulan kunnolla kaupunkiin. Nopea liikenneväline toi enemmän satunnaisia kulkijoita.

Ostarin ympäristö muuttui 

Metro muutti oleellisesti Kontulan ostoskeskuksen ympäristöä. Pikkumetsiköt katosivat metron ja ostoskeskuksen laajennusosan tieltä. Ostoskeskuksen laajennus kasvatti liiketilojen pinta-alan kolminkertaiseksi. Sen alle valmistui pysäköintihalli. Kontulan asemalle ei säästötarpeisiin vedoten rakennettu 1980-luvulla liukuportaita, vaikka etenkin liikuntavammaiset moittivat ratkaisua.

Metron rakentaminen Mellunmäkeen käynnistyi vuonna 1989. Liikenne alkoi vuonna 1990. Radan alle jäi alkuperäistä omakotiasutusta. Kaupunki lunasti myös muita taloja, jotta Vesalaan voitiin rakentaa uusia kerrostaloja.

Metron valmistumisen yhteydessä ostoskeskus laajeni nykyisiin mittoihinsa. Siitä ei lähdetty rakentamaan katettua tilaa, vaan periaatteena oli rakentaa ostoskeskus kahden aukion ja niiltä lähtevien sivukäytävien varsille. Ostoskeskukseen sijoittui jopa rukoushuone, helluntailiikkeen Metro-kappeli. Kokonaisuutena mittava kasvojenkohotus onnistui. Ostarin yleisilme muuttui nykyaikaiseksi, ja liiketiloihin löytyi vuokralaisia.

Kontulan metroaseman pitkään odotettu kunnostus valmistui syksyllä 2003. Asemalle valmistuivat liukuportaat ja sen yleisilme koheni.

Lisää metrosta Suomen Raitiotieyhdistyksen http://www.nettilinja.fi..hellman/metro/mperus.htm (kotisivulla).